车辆年检后出现故障 变速箱维修花了三万六~车企服务站遍地开花，个体修理厂日子越来越难过了

车辆年检后出现故障 变速箱维修花了三万六 核心提示：变速箱筏板检查出有铁屑附着，导致堵塞。每次车辆年检，你是不是都有点担心爱车经过一番极致的检测会有损伤？宁波的嵇先生就中招了！他把车子送到检测站年检，没想到出来之后变速箱就坏了，修了近两个月！虽然检测站投保的保险公司承担了3

发现变速箱筏上粘附有铁屑，造成堵塞。

每次检查车辆时，您是否都有点担心您的爱车经过一番极限检查后会受到损坏？

宁波季先生落入陷阱！

他把车送到检验站年检，没想到出来后变速箱就坏了，花了近两个月才修好！

虽然为检查站投保的保险公司承担了3.6万元的维修费用，但季先生以车辆因大修折旧为由要求额外赔偿，但遭到拒绝。

调查中，记者发现类似车祸并非孤例……

年检后车子坏了

去年11月22日9点左右，季先生开着自己的车到最近的机动车检验站进行年检。 季先生把车交给售票员后，就到旁边的休息区等待。

大约2个小时后，司机出来，把钥匙交给了季先生。 他还问你的车是四轮驱动还是两轮驱动。

季先生回答说，他的斯巴鲁是全时四驱的。

司机当时表示，自己刚才失误，将前轮放到了检查平台上。 后来他觉得不对劲，就改变了检查线路。

季先生询问有没有问题，对方回答没有问题，一切都结束了。

季先生来到检测大厅，办理车辆检测手续、交钱、打印检测结果单、领取证书等。

办完年检手续后，季先生上车启动了汽车。 仪表板上黄灯亮起，表示车辆稳定性控制系统已启动。 季先生很担心，把车开到了检验站后面的一家修理厂。 他有一个朋友在那里工作。 朋友看了一下说应该没有问题。 经过一些车辆检查，短时间内有这样的显示，行驶一段时间后就没事了。

季先生离开修理厂，在检查站附近的一个路口等红灯时停了下来。 绿灯亮了，他踩下了油门。 发动机发出了以前从未听过的巨大声音，但车子却纹丝不动。 他再次松开油门，慢慢用力。 车子开始动了，但是震动很明显，而且不稳定，有一种向前运动的感觉。

继续行驶不久，变速箱油温升高，仪表盘上多处红灯亮起。 他赶紧把车停在路边，给4S店打电话，告知他车刚刚试车，出现了这样的问题。

4S店工作人员询问该车是否已被送上检验站。

季先生这才想起司机把钥匙递给他时说的话：“前轮已经上检查台了。”

接线员说变速箱可能有大问题，让他立即把车开过来。

变速箱油中发现大量金属粉末

季先生很快将车开到了环城北路的4S店。 经检查和初步诊断，变速箱损坏，维修费用至少2万元。

4S店孙师傅向记者回忆，车开过去时，通过现场测试发现变速箱噪音很大，加速性能明显减弱，无法加速。 与此同时，仪表板上的多个故障灯亮起。 他们使用专业的斯巴鲁电脑测试仪检测变速箱电脑板的故障，确认变速箱有问题。 不过，要确定严重程度，需要拆开变速箱进行进一步检查。

三天后，在征得车主和保险公司同意后，他们对变速箱进行了拆卸。 直观地可以看出，变速箱磨损非常严重，变速箱油中有大量金属粉末。 确定是操作不当或外力所致。  ，造成变速箱损坏，同时金属粉末堵塞电脑板，使电脑板无法使用。

记者从4S店的维修清单上看到，变速箱的备件大部分已更换。 算上人工费0元，总共维护费用为36000元。

孙师傅表示，这样的检修会因为等待订购的时间较长而需要很长时间。

车主追加赔偿请求被驳回

年检结束的第二天，季先生就来到了检测站。 在他的要求下，检查站工作人员查看了前一天的视频监控，确认该车确实通过了检查线，最终承认该车的损坏是由于检查人员操作不当造成的。

检测站相关负责人表示，他们有保险，让季先生先修一下，费用由保险公司承担。 期间，季先生提出更换变速箱，但保险公司没有同意，只同意维修。

去年12月底，季先生接到4S店的电话，通知他车子已经修好。  2019年元旦，季先生将发票、维修清单等资料寄给了检验站。

直到1月18日，在检验站提供了所有相关材料后，季先生才从4S店取回了车。

车虽然修好了，但季先生的心结却没有解开。 提车当天下午，季先生向检测站提出额外赔偿要求：车子损坏，来来回回好几次，浪费了时间，没办法。乘坐出租车。 这些费用均由检验站承担。 另外，他的车是2012年花22万元买的，经过这样的大修，已经成为事故车，车辆价值明显缩水。 如果以后他想把它当二手车卖的话，4S店的维修记录肯定会让车辆贬值。 此损失也应由检测站承担。 但检测站以没有收费渠道为由拒绝了。

四驱测试造成车辆损坏的事件并非孤例

涉事检测站张姓经理接受记者采访时表示，检测站已承担全部责任。 车辆修理费用共计3.6万元，由他们承担。 至于后续的补偿，必须按照一定的渠道，按照法律法规的规定进行。  。 车主所说的折旧补偿必须经过第三方评估才能确定发生了多少折旧。 没有这些证据，谈判就无法进行。 如果车主坚持的话，只能通过民事诉讼来解决。

据张经理介绍，四驱车年检并不是他们检测站独有的。 主要原因是车辆检验人员对四轮驱动车辆的检验方法不熟悉。

记者调查发现，此类车损事件不仅发生在宁波，国内其他地方也发生过。 网上有很多关于四驱车测试的帖子，有的询问测试方法，有的抱怨没有地方测试。

四轮驱动车辆测试究竟有何不同？ 斯巴鲁4S店的孙师傅告诉记者，全时四轮驱动车辆检查与两轮驱动车辆检查方法确实有些不同。 两轮驱动车辆可在压路机上进行试验，测试汽车的加速度、稳定性、制动性能等指标。 然而，四轮驱动车辆不能在压路机上进行测试。 有些检查站将汽车开到平坦的地面上进行加速测试，而其他检查站则没有这个环节。

检查站张经理表示，目前测试四轮驱动车辆的方法是双怠速测试方法，即在平地上行驶，然后加大油门。

张经理坦言，发生这样的事故对于检查站来说也是一个教训。 虽然检测站的工作人员都通过了相关专业考试，拥有专业资格，但现在车辆品牌众多，工作人员必须掌握所有车辆的动力性能。 仍然存在一些困难。 他说，近年来机动车辆发展太快，车辆种类繁多，包括前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动。 检测方法也略有不同。 为了避免此类事故的发生，除了提高检测站工作人员的专业素质外，还需要车主的配合。 车辆送检验站填写相关表格时，应明确告知车辆的性能，特别是特种车辆的性能，避。车企服务站遍地开花，个体修理厂日子越来越难过了 核心提示：曾几何时服务站是多么高端大气的汽修代表，现在也都是本地汽修人才从修理厂老板变成打工者的一个无奈选择！这倒也是市场的选择，个体汽修厂的生存越加艰难，服务站的建设符合市场的发展。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化

曾几何时，服务站就是如此高端优雅的汽修代表，如今却也是当地汽修人才从修理厂老板转型兼职工的无奈选择！ 这也是市场的选择。 个体汽修店的生存越来越困难，服务站的建设顺应了市场的发展。

改革开放后，我国汽车的分布发生了本质的变化。 车辆的社会化使卡车维修行业社会化，促使卡车维修行业从产品型行业向服务型行业转变。 按照市场化的要求，一个社会性、资金技术密集型、相对独立的产业。 随着卡车保有量的增加和稳定，我国卡车维修行业也进入了黄金发展时期。

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各主机厂在全国各地均设有售后服务站。 我国汽车维修行业也将完成一个从无序到有序的过程。 售后服务之间的竞争将变得更加激烈和不可避免。 那么，在当前汽车维修行业的发展形势下，各主机厂应该如何分析当前的行业发展形势，把握未来的市场发展方向，并根据行业趋势制定发展策略呢？ 如何提升企业品牌形象、强化技术和产品实力、提高企业管理水平、完善售后服务体系来迎接新一轮考验？

维修市场上的维修工大多分为不同的类别。 有的专攻发动机，有的专攻变速箱，有的专攻电路等等。最不熟练的可能就是设备简单的轮胎修理工和焊工。 对工作场所没有太大要求。 如果你肯努力，肯流汗，就可以做到，不怕弄脏。

卡车汽修一般是一个相对集中的行业。 附近的维修站之一正在维修电路，另一个正在进行焊接、涂黄油和增压器维修。 他们都是互补的，一起做汽车修理。 在这里修过轮胎的司机可能还记得，这几天空调不太凉。 询问修轮胎的人，他会告诉你前方多少米有一个特定名字的电工。 专门修空调的，就去那里吧。

或者也许我正在涂黄油，我正在和师傅聊天，他意识到几天前装载时防水布被划伤了。 黄油师傅还会告诉你，前面路口右转的第二家店里有一个老裁缝。 我们专门为人们修理防水布和制作座套，我们还可以做汽车内饰一站式服务。 之后，我要去修补防水布。 我看到这位老师傅做的座套非常好，就跟他买了一套。

这种情况以前比较常见，但现在似乎有所改变。 越来越多的新技术应用在车辆上，对检测设备和维修设备的要求也越来越高。 有些大型设备价格昂贵，需要多少年才能收回投资成本？  ？ 这也导致了很多小修理店的生意越来越惨淡。 这是一个恶性循环。 生意越少，投资就越少，投资越少，生意就越少。

例如，维修市场曾经有 100 家不同的维修店。 渐渐地，有几个人活不下去了，关门了。 司机过去常来这里，他们可以修理任何东西。 现在，焊接完马后，他们可以修理任何东西。 我以为天冷了，就请人安装了驻车加热器。 我过去一看，已经关了，只好安装到别的地方了！ 渐渐地，来的汽车越来越少，越来越多的修理店无法生存。 不一会儿，维修市场就变得冷清了。

现代汽车维修服务服务千家万户。 他们面临着机械、电力、流体的高科技集成。 种类很多，而且技术更新很快，对从业者的要求也越来越高。 需要掌握必要的专业知识和设备，包括：电气电子技术、计算机控制技术、机械基础与汽车操作材料、汽车结构与维修、汽车故障诊断与检测、汽车维修检测设备、通用基础汽车维修技术、具体车型的保养技术等等。

这样的要求如何才能实现呢？ 个体维修店的资金、技术和客源明显不足，但厂家的维修服务站可以做到，厂家也愿意在售后维修上下功夫，因为很多二次销售都是从这里来的。 的。

一位汽车维修师傅买了一辆汽车，已经运行了好几年了。 除了认可车辆本身的质量外，售后服务也是维持客户忠诚度非常重要的一环。 如果售后服务做得好，推销员下次换车肯定会选择原厂品牌。 然而，如果售后服务令他不满意，他很可能会询问其他品牌的汽车，而客户可能会流失。 俗话说，售后服务应该是每个厂家努力占领。